El Gobierno de la Ciudad presentó ante la Legislatura el proyecto de Ley de Presupuesto 2027, que contempla gastos por $24 billones 94 mil millones y recursos por $24 billones 95 mil millones. De esta manera, se proyecta un resultado financiero superavitario de $1.000 millones, mientras que el resultado primario alcanzaría los $593 mil millones.

Para elaborar las proyecciones, la Ciudad tomó como referencia el marco macrofiscal del presupuesto nacional. Para 2027 calcula una variación de la actividad del 4%, un nivel de precios del 18% y un tipo de cambio de $1.847,6 por dólar hacia el cierre del período.

Uno de los principales ejes del proyecto será el transporte. El gasto de capital destinado al área representará el 18% del presupuesto total, por encima del promedio histórico del 16%, mientras que la inversión alcanzará el 5,2% del total. Dentro de ese esquema, las obras de subte concentrarán $917 mil millones, la cifra más elevada de los últimos 20 años.

Además, el presupuesto contempla el inicio de las obras de la Línea F, después de 25 años sin nuevos emprendimientos. La obra tendrá un presupuesto superior a $360.000 millones, contará con 12 estaciones y conectará Barracas con Plaza Italia. Según la proyección oficial, permitirá trasladar a más de 300.000 pasajeros por día y atravesará ocho barrios de cinco comunas.

También está prevista la incorporación de nuevos vagones para las líneas A y C desde abril, mientras que las nuevas formaciones de la línea B comenzarían a sumarse a mitad de año. A esto se agrega la modernización de la línea D y la continuidad de distintos trabajos de infraestructura, entre ellos la renovación de la Autopista Dellepiane, el puente Anillo Pampa y el paso bajo nivel de Álvarez Thomas.

El proyecto también incluye modificaciones tributarias. Para las Patentes, el Gobierno porteño propone reducir las alícuotas en todos los tramos, con una baja de la alícuota efectiva promedio del 3% al 2,3%. Según las cifras oficiales, alrededor de 824.000 vehículos, el 50% del padrón de 1.630.000 unidades, pagarían menos que este año, mientras que el 40% mantendría el mismo valor. El 10% restante, unos 152.000 autos, quedaría exento al reducirse de 25 a 20 años la antigüedad necesaria.

Radio Mitre