El Gobierno avanzó con una modificación al régimen de incentivo para grandes inversiones, el RIGI, mediante un decreto fechado el 14 de agosto que incorpora obras ferroviarias de renovación y transformación. El cambio llega justo antes de que se publiquen los pliegos para la concesión del Belgrano Cargas, cuya licitación se espera en los próximos días.

La reglamentación amplió el concepto de “construcción” en el sector de infraestructura para abarcar la ejecución, la renovación, la sustitución, la transformación y el desarrollo de infraestructura ferroviaria existente, así como obras accesorias para logística y transporte. Se aclara que los trabajos de conservación o mantenimiento quedan excluidos del beneficio. La norma busca dar mayor previsibilidad a los inversores.

El decreto enumera ejemplos que quedarían alcanzados: construcción de nuevas trazas, duplicación de vías, renovación de vías existentes y rehabilitación de ramales inactivos. También menciona la renovación integral de puentes y alcantarillas, sistemas de señalamiento, telecomunicaciones y energía, electrificación y obras logísticas como nodos, puertos secos y playas de maniobra.

Además, se modificó el artículo 60 para fijar un criterio preciso sobre cuándo una intervención es considerada ampliación: la obra deberá generar un aumento verificable de la capacidad de transporte, medible mediante parámetros técnicos objetivos. El Ejecutivo fundamentó el ajuste en el deterioro acumulado de la red por el paso del tiempo.

Aunque el decreto no menciona al Belgrano Cargas de forma explícita, la medida responde a reclamos de potenciales oferentes. Grupo México Transportes propuso invertir unos US$3.000 millones para modernizar la red y pidió contar con la seguridad jurídica del RIGI a cambio de la concesión de vías, talleres y material rodante.

Entre los competidores figura un consorcio de cerealeras integrado por AGD, Bunge, Cargill, Louis Dreyfus y la Asociación de Cooperativas Argentinas. También se mencionan como interesados el Grupo Roggio y Techint, actual concesionario de Ferroexpreso Pampeano, lo que completa un mapa de actores con capacidad financiera y experiencia logística.

Radio Mitre